.png "عصر ایران")
۲۹ بهمن ۱۴۰۴
به روز شده در: ۲۹ بهمن ۱۴۰۴ - ۰۶:۳۰
اگر پزشکیان برای رفع فیلترینگ نامه بزند، از سیاست کنار میروم / از کودکی تا جوانی و میانسالی شاهد مذاکرات بودیم 
درس هجدهم
جتهای اختصاصی به ایران میآیند؟
معاون هوانوردی و امور بینالملل سازمان هواپیمایی اعلام کرد: متقاضیان میتوانند برای احداث ایرتاکسیها شرایط اختصاصی آن را فراهم کنند تا به آنها مجوز بدهیم که تاکنون برای برخی از آنها موافقت اصولی صادر شده و میتوانند در این زمینه از جتهای اختصاصی تا هواپیماهای ۱۰-۱۵ نفره بهره ببرند.
مرتضی دهقان در گفتوگو با ایسنا اظهار کرد: حدود ۹۰ درصد پروازهای داخلی در حدود ۱۵ فرودگاه داخلی انجام میشود و با توجه به وجود ۶۰ فرودگاه در ایران و ظرفیت خالی زیادی که در این زمینه وجود دارد میتوان از دیگر پتانسیلهای پروازی مانند ایرتاکسیها بهره بیشتری برد.
وی افزود: در حوزه پروازی و جابهجایی مسافر با توجه به اینکه اقتصاد صنعت حمل ونقل هوایی از اهمیت بالایی برخوردار است این اقتصاد را باید به گونهای توانمند کرد که خودش را شکل دهد. خدماتش را به صورت مستمر ادامه دهد. در این راستا با هماهنگیهای صورت گرفته بین دولت، مجمع تشخیص مصلحت نظام، مجلس شورای اسلامی و... مباحث مختلفی از قوانین و زیرساختها مانند نرخ ثابت دولتی و... را ایجاد و تسهیل کردیم تا هم شبکه پروازی آزاد و از انحصار خارج شود و نرخ به گونهای باشد که هم برای سرمایهگذار صرفه اقتصادی داشته باشد و در زمان مناسبی بازگشت سرمایهاش را برآورد کند و هم برای مردم حق انتخاب و قدرت خرید وجود داشته باشد و بتوانند از پروازهای مختلف استفاده کنند.
دهقان ادامه داد: در این راستا پیشنهادی را به شورای عالی هواپیمایی بردیم که به تصویب رسید، این پیشنهاد تاسیس شرکت های هواپیمایی که یکی از آنها ایرتاکسیهاست اما با این تفاوت و ویژگی که شرایط یکسانی برای متقاضیان ایجاد شود که از انحصار جلوگیری شود و به عنوان مثال اگر یک نفر بخواهد شرکتی فقط برای ایرتاکسیها تاسیس کند، نیازی نیست به اندازه یک شرکت هواپیمایی فول سرویس سرمایه ثابت، ساختارهای فنی و بازرگانی و دیگر الزامات را داشته باشد.
معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری اظهار کرد: در این زمینه برخی از متقاضیان درخواست تاسیس شرکتهای ایرتاکسی را ارائه دادهاند که موافق اصولی برای آنهاد صادر شده است و این مسئله تنها منحصر به شرکتهای هواپیمایی موجود در کشور نیست؛ چرا که میخواهیم رونق شرکتهای مختلف هواپیمایی از جمله ایرتاکسیها را خارج از تمرکز شکل گرفه هم رونق دهیم و در این زمینه رغبت بیشتری در متقاضیان شکل بگیرد.
وی با بیان اینکه سازمان هواپیمایی به عنوان یک دستگاه رگولاتوری نمیتواند تسهیلات برای شرکتهای متقاضی تاسیس ایرتاکسی فراهم کند اما همه مسائل در این زمینه دیده شده و متقاضیان باید تا حدی از آورده خودشان استفاده کنند، گفت: هزینهها و چگونگی رونق ایرتاکسیها بستگی به نوع هواپیمایی دارد که شرکت هواپیمایی متقاضی از آن استفاده میکند و هیچ مشکلی برای واردات انواع هواپیماها از جتهای اختصاصی تا هواپیماهای ۱۰-۱۵ نفره وجود ندارد، چرا که شرکتها و متقاضیان هر طور شده در شرایط سخت کنونی این هواپیماها را وارد میکنند و بسته به استفاده از هر کدام از آنها میتوان برای آن مشتری قائل شد که هر کدام هزینه و جامعه هدف خاص خودش را دارد. بنابراین هر کسی هم بخواهد از این بستر استفاده کند، بسته به نوع هواپیمایی که انختاب میکند، هزینهاش را پرداخت میکند.
لینک کوتاه: کپی لینک
هشدار دانشمندان: وضعیت اقلیمی زمین به نقطه بیبازگشت نزدیک شده است سکنجبین؛ نوشیدنی پیشنهادی طب ایرانی برای تعادل مزاج در رمضان هفت خوراکی که بهتر است همین حالا در برنامه غذاییتان بگنجانید شلیک مرگبار از لوله اژدر؛ زیردریاییهای مخفی چین به سرعت هایپرسونیک رسیدند! زنجبیل یا نعناع؛ کدام یک برای رفع حالت تهوع بهتر است؟ پهلویها به روایت دست اول یک شاهزاده قاجاری مغز چگونه کلمات را تفکیک میکند؟ کشف سیگنالی که نقش کلید اسپیس را دارد سکته هشداردهنده چیست؟؛ در صورت داشتن این علائم فوراً به اورژانس زنگ بزنید! جزئیات خواندنی آخرین ناهار بختیار در کاخ نخستوزیری قبل از فرار چرا عربستان و امارات با وجود بیابانهای وسیع، سالانه میلیونها تن شن و ماسه وارد میکنند؟ فیلها بدون سبیلهای روی خرطومشان تقریباً نابینا هستند جنگندههای مدرن امروزی چطور از شناسایی شدن توسط رادار جلوگیری میکنند؟ شقایق فراهانی: یواشکی گلشیفته را نشان دادم مزخرف مثل مدیران، سرمربی و البته بازیکنان استقلال آینده مبهم ساپینتو در استقلال؛ وداع تلخ با لیگ قهرمانان